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另一方面，各区还将继续统筹考虑道路通行条件、停车需求等因素，合理规划施划新的道路停车位，实行电子收费，推动自治管理，解决“无位停车”问题，逐步实现道路停车位“应划尽划”、路侧空间停车区、限停区、禁停区管理全覆盖，明确哪儿能停，哪儿不能停。“道路首先是用于通行的，但目前确实存在停车资源紧张，因此需要在部分道路上设置车位，但施划车位也要保障慢行出行。”容军说。

经复核，广东证监局认为当事人的陈述、申辩意见部分不能成立。其中，根据恒越天成的工商登记资料，当事人持有恒越天成100%股份，且当事人亦多次承认该公司是一人公司。当事人未能提供恒越天成存在4位股东、其持有股份仅为30%、公司相关决策由全体股东共同决定等内容的证据。根据相关证据，当事人通过恒越天成名义开立发票走账，获取“中投二号”的管理费及业绩提成，其实际控制的相关账户均未与恒越天成签署相关合同，也未发生实际业务，不应认定恒越天成作为相关账户实际控制人，即不应以恒越天成作为处罚主体，仍应以当事人作为处罚主体。

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